請(qǐng)問您是否遇到過油泵輸送油不均勻的現(xiàn)狀呢?您知不知道這里面存在這什么樣的原因嗎?中聯(lián)泵業(yè)為您揭曉答案，下列有三條，請(qǐng)您仔細(xì)閱讀。

　　一、調(diào)試油泵的時(shí)候是否會(huì)出現(xiàn)輸送油不足

　　油泵在調(diào)試的過程中，是嚴(yán)格的要求各個(gè)缸在規(guī)定的轉(zhuǎn)速下輸送油量，不均勻度是<3%，實(shí)際在調(diào)試的時(shí)候，用專用的噴油器與高壓油管長(zhǎng)度、口徑、形狀等等，是不可能和原機(jī)一模一樣的，而且再加上調(diào)試技術(shù)的相差，油泵裝機(jī)后實(shí)際噴入缸內(nèi)的油量不均勻度常常都是大于3%的。

　　二、調(diào)試的狀態(tài)和使用條件不同

　　油泵在實(shí)驗(yàn)過程中是采用常溫進(jìn)行調(diào)試，裝機(jī)則是采用汽缸壓縮，缸內(nèi)溫度達(dá)到500至700℃，壓力為3至5MPa的條件下使用，兩者的區(qū)別相差是很大的。在工作時(shí)，油泵也噴油泵的溫度均達(dá)到90℃左右，還會(huì)影響柴油粘度下降，是因?yàn)橹歪橀y偶件的內(nèi)漏增多，回的油量要比調(diào)試的時(shí)候多。

　　根據(jù)測(cè)定，由于缸套活塞與配氣機(jī)構(gòu)的磨損或密閉程度的不相同，各個(gè)缸壓縮后的溫度與壓力也有著差別，在實(shí)驗(yàn)當(dāng)中調(diào)試好的了的油泵，裝機(jī)投入使用后，各個(gè)缸供油量也會(huì)發(fā)生不均勻的現(xiàn)象

　　三、機(jī)件故障導(dǎo)致供油不均勻的現(xiàn)象

　　機(jī)車常常使用時(shí)，油泵驅(qū)動(dòng)聯(lián)軸節(jié)松曠或者是間隙變大，引起驅(qū)動(dòng)齒輪磨壞、側(cè)隙增大，還會(huì)影響各個(gè)缸供油的均勻度。

　　另外，高壓油管接頭因?yàn)轭l繁振動(dòng)或者是擰緊不夠的滲漏，以及擰緊的力度過大會(huì)使接頭金屬脫落還會(huì)堵塞油管，同樣還會(huì)導(dǎo)致各個(gè)缸供油量的不均勻。

　　在油泵和調(diào)速器彈簧中受力比較強(qiáng)、變形大、工作頻率較高的當(dāng)屬柱塞彈簧。所以其折斷頻率也較高。輕者噴油量減少、各缸噴油量不均、各缸噴油間隔時(shí)間超差、噴油開始時(shí)間延遲;重者供油間斷甚至不能供油。

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